Details, Fiction and motor rb26

Dermed har vi nevnt et par konkrete minuser ved denne bilen. Noen flere – og potensielt større – ligger muligens og venter i frostrøyken om et halvt års tid. 

Pris ten/ten Mest for pengene – og ikke bare på papiret, slik vi litt for ofte ser med kinesiske biler. Dette er en moderne modell som hevder seg mot de beste i klassen på flere områder, uavhengig av pris.

Gentlemen: Mercedes har ikke bare dyttet et stort batteri inn i en gammel konstruksjon. De har bare delvis kapitulert for tyngden av dagens teknologi.

BILLIG: Enkelte detaljer, som den svarte vindusheisen i en ettermontert kloss av tough plast, passer ikke i en bil til to millioner.

Med G 580 introduserer Mercedes selv det som etter hvert blir en naturlig oppfølging til innledningsspørsmålet her: 

Mer brutalt: Hvis ikke MGS5 har fått et klimaanlegg som er dimensjonert for en familiebil som både skal ha varme bakover i kupéen og fri sikt ut av vinduene, så er den plutselig for dyr.

Kanskje spesielt den fjerde, og forutsatt at du velger versjonen med de runde frontlyktene. Men også det mer rettvinklede karosseriet er et vellykket steg bort fra det litt krombefengte, typisk japanske uttrykket.

FOR BARN: De bakerste setene er små, og bagasjeplassen blir helt minimum – med mindre gentleman kutter ut en passasjer og slår ned det ene setet i tredje rad.

Rekordvarsel og en stadig mer realistisk a hundred-milsgrense til tross, det er fortsatt gammel kunnskap som gjelder. 

Og det er alltid et konkurranselement rundt det å komme lengst, selv om det er bilenes avvik fra det offisielle WLTP-tallet som er viktigst i vår exam.

De hearth individual motorene gir også bilen et fascinerende check here partytriks. Den kan snu rundt sin egen akse, slik vi kjenner fra stridsvogner. 

Oppskriften til MG har fra dag én vært mye utstyr for lite penger. Etter hvert – og da starter vi tidsregningen fra og med lanseringen av MG4 – har de også i stor grad kunnet si mye bil for lite penger.

Salget av Volvos elektrifiserte modeller, elektrisk og hybrid, gikk ned med 21 prosent sammenlignet med samme periode i fjor, og andelen elektrifiserte modeller utgjorde sixty prosent av alle solgte biler i Europa i løpet av juni. 

Alle som har testet en elbil beneath litt krevende forhold, kjenner også elbilenes opplagte begrensning sammenliknet med fossilbilene som knapt nok omsettes lenger på nybilmarkedet.